目前，部分的特斯拉以及保時捷車型是應用了鎂合金的輪轂，但是鎂合金輪轂遠遠比不上鋁合金輪轂，首先它的應用方面得不到大力的推廣，這是為什么呢？下面鉅寶就跟大家講講，順便提一下這種輪轂的優(yōu)點以及缺點。

鎂合金輪轂優(yōu)點及缺點

1、重量輕，比鋁合金輪轂還要輕；

2、彈性大，不容易變形，可以起到降噪音，減震，可承受更大的沖擊力；

3、美觀，對汽車的節(jié)能有一定的幫助。

而缺點是：價格偏貴，由于鎂的穩(wěn)定性要差一些，所以鎂合金輪轂比鋁合金輪轂更容易腐蝕。不過隨著現(xiàn)代的工藝的提升，這方面會有一些改善。

鎂合金輪轂得不到大力推廣？

原因就是耐蝕性。強度，疲勞性能，成本都不是主要的。鋁合金輪轂已經(jīng)夠輕了，你要更輕？碳纖維輪轂！在可以預見到的時間內(nèi)，鎂合金在汽車上的應用基本不會有太大發(fā)展了，除了儲氫燃料電池之外。

不僅輪轂，汽車上的其他零件用鎂合金的數(shù)量都在逐年降低。十幾年前美國計劃在汽車上平均使用140kg每輛，但是這么多年鎂合金部件使用量卻不斷下降，目前只有1kg每輛，大眾汽車用鎂合金多點，但是也有限。現(xiàn)在美國在民航上也不允許使用鎂合金，上交做的阻燃鎂想用在飛機上，推進不順利，國內(nèi)也不敢用。主要是鎂合金的發(fā)展緩慢，很多預期目標沒有實現(xiàn)，成本也是重要的因素，鎂的價格和鋁相差不大，但是加工成本，對加工條件的要求，表面處理等等成本，使鎂合金零件遠遠超過鋁合金。

國內(nèi)鎂合金及加工企業(yè)，如果不做軍工項目肯定要虧損，國內(nèi)最大的鎂合金加工上市企業(yè)，現(xiàn)在主要業(yè)務也不是鎂。

目前最關心鎂合金應用的主要還是軍工背景的央企國企，他們轉(zhuǎn)不了方向，研究能力也不是很強，指望產(chǎn)業(yè)化很多年現(xiàn)在看不到希望。前段時間國內(nèi)提出將來要在汽車上把鎂合金用量提高到50kg，還有些鼓勵政策，但這只是和指導性文件，國內(nèi)需要消化產(chǎn)能，發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，但是能不能推得動呢？無論是鎂合金輪轂還是汽車方面都覺得不行，更何況成熟的鋁合金都還有普及到很廣泛的地方上。